Super rychlá kola Zipp 303 SW, nové pláště nebo řídítka na gravel? Vše pod hlavičkou XPLR

Pro lehké připomenutí stojí za to zmínit, že tomu budou přibližně tři roky, kdy se SRAM naplno vrhnul do světa gravel-bikových dílů a doplňků. Kdy, s určitým zpožděním, představil přímou konkurenci sadám Shimano GRX, avšak s tím rozdílem, že se od začátku neměl v úmyslu omezovat pouze na systémy pohonu, ale chtěl obhospodařit celý štěrkový „ekosystém“. 

Proto jsme mohli, již s prvním výkopem, nacházet zkratku XPLR (Explore) jak na řazení SRAM (Red, Force, Rival a později i Apex), ale také na specificky navržených vidlicích RockShox Rudy, na teleskopických sedlovkách Reverb, nebo též na řídítkách, kolech a pláštích Zipp. 

ZIPP 303 XPLR SW – Nejširší kola jsou ta nejrychlejší!

Rodina dílů s označením XPLR se přitom právě nyní dále rozrůstá o nové zajímavé, exkluzivní a technologicky i konstrukčně mimořádně vyšlechtěné díly. Začněme s koly 303 XPLR SW, které značka Zipp označuje za svůj absolutně nejlepší, nejefektivnější, a především nejrychlejší set určený pro štěrkolety!

K dosažení těchto superlativ bylo potřeba podívat se celé problematice zblízka na zoubek, díky čemuž se odhalilo, že se v dnešní době často příliš nepotkávají ty správné rozměry ráfků a na ně nasazovaných plášťů. Jak totiž roste obliba širšího obutí (40 mm a více), tak se zdají být současné ráfky (s vnitřní šířkou nejčastěji 28-30 mm) vcelku nedostatečné – příliš úzké. Proto Zipp navrhl nová kola s vnitřní šířkou výrazných 32 mm s doporučením na použití nejlépe 40+ širokých plášťů*.

Právě tato kombinace, plus výška ráfku 54 mm, představují svým způsobem svatou trojici pro gravel-biking. Širší základna ráfku totiž nabídne větší oporu pro plášť, který se v zatáčkách následně méně deformuje. Díky širšímu ráfku lze také používat nižší tlaky, čímž roste komfort a usnadňuje se pohyb v členitém terénu. V neposlední řadě svou roli hraje i zmíněná výška ráfku 54 mm, která se podílí na optimalizaci odporu vzduchu, zejména při jízdě vyšší rychlostí, jíž se, nejen při gravel závodech, dnes i na štěrku často dosahuje.

Toto jsou ale jen obecné přednosti nových kol Zipp 303 XPLR SW, jelikož bychom se, při snaze o hlubší rozbor, mohli začít bavit o zesílených patkách (Hookless) jakožto o prevenci defektů, o nábojích ZR1, nebo třeba o špičkové celkové hmotnosti 1496 g, která podtrhuje mimořádné vlastnosti těchto prémiových karbonových kol. 

ZIPP 303 XPLR S – Jízdní vlastnosti umocněny, cena zachována!

Druhou, o poznání dostupnější variantu, představují generačně vylepšená kola Zipp 303 XPLR S, která si berou mnohé od vrcholného modelu Zipp 303 XPLR SW, jen se vše snaží udržet v cenově výrazně přijatelnější hladině. Podstatné jsou jistě klíčové parametry jako je i zde aplikovaná vnitřní šířka ráfku 32 mm a jeho výška 54 mm. Tedy identické rozměry jako v případě vrcholného setu. 

Výsledkem je stále skvělá hmotnost 1642 g a obecně špičkové jízdní vlastnosti, v mnoha směrech srovnatelné s modelem 303 XPLR SW, vše ale s cenovkou o dost přátelštější k vaší peněžence!

Ostatně přesvědčte se sami za kolik se prodávají jednotlivá kola Zipp 303 XPLR (S/SW) na Koloshop.cz

ZIPP SL 70 XPLR – Řídítka pro plnou integraci se SRAM RED XPLR AXS

Špičkovým produktem, dokonale uzpůsobeným svému účelu, jsou také řídítka Zipp SL 70 XPLR, která jsou tvarována tak, aby byla ideálním společníkem zejména pro nové řazení SRAM RED XPLR AXS. Za tímto účelem u nich najdeme specificky modelovaná místa určená k upevnění řadících a brzdových pák, body určené pro usazení dálkových ovladačů SRAM AXS Blibs, stejně jako navigační prvky, které slouží k „zamaskování“ vedení hadic hydraulických brzd. 

Tato nová řídítka by měla zároveň nabídnout vysokou míru komfortu, jistoty ovládání i potřebnou variabilitu úchopu. Nabízena budou v šířkách 40 až 48 cm s hmotností 240 g (44 cm) s moderním vykloněným obloukem a s komfortní hloubkou 115 mm. 

Goodyear XPLR Slick & Goodyear XPLR Inter

Konečně se dostáváme také k novým plášťům nesoucím rovněž universální SRAMácké označení XPLR. Ty nově nepochází od značky Zipp, ale od jiného slovutného výrobce Goodyear, který se již delší čas věnuje i oblasti cyklistiky. V rodině XPLR se při této příležitosti uhnízdí dva nové vzorky – Goodyear XPLR Slick & Goodyear XPLR Inter – oba do puntíku vyladěné pro kombinaci s koly* Zipp 303 XPLR S a 303 XPLR SW. 

Rozdíly mezi novými XPLR plášti Goodyear, modely Inter a Slick, spočívají jednak v jejich vzorku, zároveň v jejich šířce. Obecně agresivnější, ale rychlost neopomíjející Goodyear XPLR Inter využívá nízký, ale přesto dosti členitý střední pás dezénu, určený pro zajištění potřené lehkosti jízdy i jistý záběr, kombinovaný s výraznějšími bočními výstupky pro dostatečnou oporu v zatáčkách. To vše ve spojení s objemnější stavbou definovanou šířkou 45 mm (700x45 mm – hmotnost 525 g).

Jeho bratr – Goodyear XPLR Slick – naopak vsází vše především na rychlost, či redukci valivého odporu, a to prostřednictvím hladkého středového běhounu a opět výraznějších i když jinak tvarovaných okrajových částí vzorku. Zaměření na rychlost se zde odráží i v užším celkovém provedení s šířkou 40 mm (700x40 mm – hmotnost 455 g).

SRAM XPLR – Jedna rodina pro závody i dobrodružství

Jak je vidět, tak se SRAM a značky, které se skrývají pod jeho mohutnými křídly, případně značky spřátelené (Goodyear) snaží nabídnout s každou sezonou nové, a ještě lepší díly a doplňky, navíc vše provázat tak, abyste, při jejich optimální kombinaci, dokázali z každého prvku vyždímat skutečně maximum. Spojit ty správné pláště s ideálními koly, sladit řazení a řídítka v jeden vzájemně navazující celek… Je to zkrátka dobře vymyšlené universum, aby se člověk snadno chytil a zůstal věrný jedné rodině spojené zkratkou XPLR.